{"id":444,"date":"2018-02-15T15:02:25","date_gmt":"2018-02-15T14:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/?page_id=444"},"modified":"2019-09-26T16:16:36","modified_gmt":"2019-09-26T14:16:36","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/?page_id=444","title":{"rendered":"Auto FAQ"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/pixabay.com\/de\/users\/geralt-9301\/?utm_source=link-attribution&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=image&amp;utm_content=2643072\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1245\" src=\"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-1024x390.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-1024x390.jpg 1024w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-300x114.jpg 300w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-768x293.jpg 768w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-830x316.jpg 830w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-230x88.jpg 230w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-350x133.jpg 350w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut-480x183.jpg 480w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/faq-2643072_1920cut.jpg 1774w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Hier findet Ihr eine Zusammenstellung von von oft gestellten Fragen und den entsprechend dazugeh\u00f6rigen Antworten zu grunds\u00e4tzlichen Auto-Themen. Entstanden ist diese Idee aus meiner damaligen aktiven T\u00e4tigkeit in den verschiedenen Auto-Foren. Wie so oft&nbsp;werden dort sehr h\u00e4ufig immer wieder die selben Fragen gestellt. Au\u00dferdem erhielt ich h\u00e4ufig auch eMails, mit immer wieder den selben Fragen. Damit alle die M\u00f6glichkeit haben von diesen Fragen und nat\u00fcrlich den zugeh\u00f6rigen Antworten zu profitieren, habe ich diese hier an zentraler Stelle zusammengetragen. Es handelt sich dabei um eine bunte Mischung aus den verschiedensten Bereichen.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Was bedeutet die Geschwindigkeitscodierung am Reifen?<\/h3>\n<p>Diese Codierung gibt Auskunft \u00fcber die maximal zul\u00e4ssige Geschwindigkeit mit genau diesem Reifen. Bei Neuanschaffung ist dabei zu beachten, dass immer ein Reifentyp ausgew\u00e4hlt wird, der passend zur Fahrzeugh\u00f6chstgeschwindigkeit ist. Folgende Codierungen sind f\u00fcr den normalen Stra\u00dfenverkehr definiert:<\/p>\n<ul>\n<li>N = 140 km\/h (87 mph)<\/li>\n<li>P = 150 km\/h (93 mph)<\/li>\n<li>Q = 160 km\/h (99 mph) oft bei Winterreifen<\/li>\n<li>R = 170 km\/h (106 mph)<\/li>\n<li>S = 180 km\/h (112 mph)<\/li>\n<li>T = 190 km\/h (118 mph)<\/li>\n<li>U = 200 km\/h (124 mph)<\/li>\n<li>H = 210 km\/h (130 mph)<\/li>\n<li>V = 240 km\/h (149 mph)<\/li>\n<li>Z = 240 km\/h und mehr (149 mph und mehr)<\/li>\n<li>W = 270 km\/h (168 mph)<\/li>\n<li>Y = 300 km\/h (186 mph)<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"subtitle\">Wie stelle ich das Alter meiner Reifen fest \/ wo finde ich das Produktionsdatum?<\/h3>\n<p>Das Produktionsdatum l\u00e4\u00dft sich anhand der&nbsp;<b>DOT-Nummer<\/b>&nbsp;auf der Reifenflanke ablesen. Diese setzt sich wie folgt zusammen:<\/p>\n<p>Die letzten drei bis vier Ziffern geben das Herstellungsdatum wieder. Die ersten beiden Stellen nennen die Produktionswoche, die letzte(n) Ziffer(n) ist die Endzahl des jeweiligen Jahres.<br \/>\nHier ein Beispiel: 409 = 40. Woche im Jahr 1999. Dass es es sich um die 90-iger Jahren handelt, wird meistens noch durch ein kleines Dreieck (rechts neben der dreistelligen Zahl) deutlich gemacht. Die neue Kennzeichnung ab dem 01.01.2000 ist eine 4-stellige Schl\u00fcsselnummer. 1917 hei\u00dft also 19. Woche 2017.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Wie gibt man korrekt Starthilfe?<\/h3>\n<p>Zuerst sollte man die Z\u00fcndung und alle Stromverbraucher bei beiden Fahrzeugen ausschalten. Danach verbindet man das roten Starthilfekabel mit den Pluspolen der beiden Batterien\/Fahrzeuge. Ein Ende des schwarzen (Masse-)Kabels wird am Minuspol der <em>Spenderbatterie<\/em> befestigt. Das freie Ende muss mit einem Massepunkt des <em>Pannenfahrzeugs<\/em> verbunden werden. Solche Massepunkte sind beispielsweise ein stabiles Metallteil im Motorraum oder der Motorblock selbst. Das Kabelende sollte <strong><em>nicht<\/em><\/strong> direkt am Minuspol der Empf\u00e4ngerbatterie angeschlossen werden, da sich eventuell austretendes Knallgas durch einen Funken entz\u00fcnden k\u00f6nnte. Wichtig ist, dass das Kabel nicht in den Bereich des K\u00fchlerventilators, des Keilriemens oder in die N\u00e4he anderer beweglichen Teile kommt, um die Verletzungsgefahr zu minimieren. Nun sollte unbedingt zuerst der Motor des&nbsp;<em>Spenderfahrzeugs<\/em>&nbsp;angelassen werden. Erst danach das <em>Pannenfahrzeug<\/em> starten und dessen Motor laufen lassen. Vor dem Abklemmen des Minuskabels sollte am <em>Pannenfahrzeug<\/em> ein gro\u00dfer Stromverbraucher, wie zum Beispiel die beheizbare Heckscheibe oder die Scheinwerfer eingeschaltet werden. Damit vermeidet man Spannungsspitzen in der Bordelektrik, die zu Sch\u00e4den f\u00fchren k\u00f6nnen. Der Verbraucher sollte jedoch auch nach Abklemmen wieder ausgeschaltet werden, damit die Batterie schneller geladen werden kann. Der Akku f\u00fcllt sich am besten, wenn nach einem erfolgreichen Startversuch eine l\u00e4ngere Stecke gefahren wird.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Was bedeutet TMC und wer nutzt es?<\/h3>\n<p>TMC steht als Abk\u00fcrzung f\u00fcr Traffic Massage Channel und basiert auf einem Nachrichtenverbund. Es werden laufend Verkehrsmeldungen erfa\u00dft &#8211; automatisch durch Sensoren an den Autobahnen und von der \u00f6rtlichen Polizei. Die Sendeanstalten des Rundfunks erhalten diese Meldungen. Sie werden digital codiert, nach Streckenabschnitten und Fahrtrichtung differenziert und unh\u00f6rbar \u00fcber das normale terrestrische Antennensignal ausgestrahlt. Das im Fahrzeug eingebaute Navigationssystem (und spezielle Autoradios) selektiert Verkehrsmeldungen nach Fahrtrouten und Verkehrsr\u00e4umen. Das TMC meldet das Ereignis, den Ort und die Art der jeweiligen Verkehrsbehinderung. Die gesendete Meldung wird im TMC-Empf\u00e4nger gespeichert und ist dann f\u00fcr den Nutzer auf Knopfdruck abrufbar.<br \/>\n<i>Kurze Anmerkung:<\/i>&nbsp;Unter anderem verf\u00fcgt das Peugeot Navigationssystem RT3 \u00fcber TMC.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Was ist eigentlich ein T\u00dcV Gutachten \/ T\u00dcV Teilegutachten?<\/h3>\n<p>Das T\u00dcV Gutachten gibt Auskunft \u00fcber die Vorschriftsm\u00e4\u00dfigkeit eines Fahrzeugs bei bestimmungsgem\u00e4\u00dfem Einbau oder Anbau eines Teiles. Im Gutachten sind die Anbauvorschriften sowie Bedingungen und Einschr\u00e4nkungen enthalten. Nach Anbau ist eine \u00c4nderungsabnahme durchzuf\u00fchren.<br \/>\nEin T\u00dcV-Gutachten ist erforderlich, wenn folgende \u00c4nderungen vorgenommen werden:<br \/>\n&nbsp; &nbsp;a) die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart wird ge\u00e4ndert,<br \/>\n&nbsp; &nbsp;b) eine Gef\u00e4hrdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder<br \/>\n&nbsp; &nbsp;c) das Abgas- oder Ger\u00e4uschverhalten verschlechtert wird.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Was ist eine Teilegenehmigung?<\/h3>\n<ul>\n<li><b>ABG = Amtliche Bauartgenehmigung<\/b>: Bei der ABG ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich. Die ABG muss mitgef\u00fchrt und bei Verlangen vorgezeigt werden.<\/li>\n<li><b>ABE = Allgemeine Betriebserlaubnis:<\/b>&nbsp;Bei der ABE ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich. Die ABG muss mitgef\u00fchrt und bei Verlangen vorgezeigt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>T\u00dcV-Eintragungen<\/h3>\n<h4><b>\u00c4nderungsabnahme nach \u00a7 19 StVZO:<\/b><\/h4>\n<p>Eine \u00c4nderungsabnahme wird von einem Pr\u00fcfingenieur oder einer \u00dcberwachungsorganisation (Dekra, T\u00dcV, GT\u00dc, usw.) ausgef\u00fchrt. Nach erfolgreicher Begutachtung bekommt man eine Bescheinigung die den Umbau best\u00e4tigt und genehmigt. Die Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist erst beim n\u00e4chsten Besuch der KFZ Zulassungsstelle vorgeschrieben.<\/p>\n<h4><b>Einzeleintragung \/ Einzelabnahme nach \u00a7 19 in Verbindung mit \u00a7 21 StVZO:<\/b><\/h4>\n<p>Bei der Einzeleintragung wird die technische \u00c4nderung begutachtet und durch einen amtlich anerkannten Sachverst\u00e4ndigen (einer technischen Pr\u00fcfstelle) best\u00e4tigt. Diese Einzelabnahmen werden nur vom T\u00fcv vorgenommen. Eine Einzelabnahme kostet meist mehr als eine \u00c4nderungsabnahme da in der Regel umfangreichere Tests vorgenommen werden. Nach erfolgreicher Begutachtung bekommt man eine Bescheinigung, die den Umbau best\u00e4tigt und genehmigt.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Was ist die sogenannte Einpresstiefe?<\/h3>\n<p>Die Einpresstiefe liefert einen Anhaltspunkt, ob ein Rad unter einen bestimmten Kotfl\u00fcgel passt.<br \/>\nTechnisch bezeichnet man die Einpresstiefe (Angabe in mm) als den Abstand zwischen der Radmitte und der inneren Auflagefl\u00e4che der Felge auf der Radnabe. Der Abstand zwischen den Felgenh\u00f6rnern ist die Maulweite, die als Ma\u00df f\u00fcr die Felgenbreite dient. Die Maulweite wird in Zoll (Inch) angegeben. Info: Ein Zoll entspricht 2,54 cm. Eine &#8222;7,5-Zoll-Felge&#8220; z.B. mi\u00dft also knapp 19,05 cm Breite.<br \/>\nBei einer Einpresstiefe von Null ist der Flansch genau in der Radmitte, die Felge baut also genausoweit nach au\u00dfen, wie nach innen. Eine 7,5 Zoll breite Felge mit der Einpresstiefe Null also 9,525 cm nach au\u00dfen und 9,525 cm nach innen. Eine positive Einpresstiefe (z.B. ET+35) besagt, da\u00df die Felge weiter nach innen (also zur Fahrzeugmitte) baut als nach au\u00dfen (in Richtung des Radlaufes).<br \/>\nWenn zwei Felgenpaare zur Disposition st\u00fcnden, das eine plus, das andere minus 35 mm Einpresstiefe, kann man nur durch die Verwendung der anderen Einpresstiefe die Gesamtspurbreite um 140 mm ver\u00e4ndern. (ET + 35mm: 35mm + 35mm = +70mm; ET &#8211; 35mm: 35mm + 35mm = -70 mm).<\/p>\n<figure id=\"attachment_454\" aria-describedby=\"caption-attachment-454\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-454 size-large\" src=\"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe-1024x761.png\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"502\" srcset=\"https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe-1024x761.png 1024w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe-300x223.png 300w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe-768x571.png 768w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe-676x503.png 676w, https:\/\/www.marcelcuvelier.de\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Einpresstiefe.png 1052w\" sizes=\"auto, (max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-454\" class=\"wp-caption-text\">Bildquelle: Wikipedia &#8211; Bildlizenz: CC BY-SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Laufl\u00e4che des Reifens ver\u00e4ndert ihre Lage somit nicht durch die unterschiedliche Breite der Felge, sondern ausschlie\u00dflich durch deren Einpresstiefe. Ist entsprechend keine ausreichende Lauffl\u00e4chenabdeckung gegeben, hilft keine schmalere Felge, sondern nur eine mit gr\u00f6\u00dferer Einpresstiefe.<br \/>\nEin weiteres Kriterium f\u00fcr die Verwendung der richtigen ET ist deren Einflu\u00df auf den Lenkrollhalbmesser. (Abstandsma\u00df zwischem linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfl\u00e4che). Der Lenkrollhalbmesser beeinflu\u00dft die Spurstabilit\u00e4t und ist abh\u00e4ngig von der Einpresstiefe.<\/p>\n<p>Eine positive Einpresstiefe verkleinert den Lenkrollhalbmesser. Umgekehrt (negative Einpresstiefe oder wenn Distanzscheiben eingesetzt werden) vergr\u00f6\u00dfert sich der Lenkrollhalbmesser.<br \/>\nWenn ein kleiner Lenkrollhalbmesser und damit eine positive bzw. serienm\u00e4\u00dfige Einpresstiefe gew\u00e4hlt wird, l\u00e4sst sich das Auto leichter, angenehmer und in extremen Fahrsituationen auch sicherer beherrschen.&nbsp;Die bei einem kleinem Lenkrollhalbmesser bzw. positiver Einpresstiefe vorhandene Optik ist dabei nat\u00fcrlich wie so oft Geschmacksache.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Wann sollte man Winterreifen montieren und wie viel Profiltiefe m\u00fcssen diese haben?<\/h3>\n<p>Die gesetzliche Vorschrift schreibt sowohl bei Sommer- wie auch bei Winterreifen eine Mindestprofiltiefe von mindestens 1,6 Millimeter vor. Schon bei Temperaturen unter 7\u00b0 Celsius k\u00f6nnen Sommerreifen verh\u00e4rten und zu einem Sicherheitsrisiko werden. Durch eine spezielle (weichere) Gummimischung sorgen Winterreifen besonders bei Frost und Schnee f\u00fcr eine viel bessere Haftung als Sommerreifen. Der ADAC r\u00e4t auf eine Mindestprofiltiefe von vier Millimeter und auf das Alter des Reifen zu achten. Diese sollte nicht \u00e4lter als sechs Jahre sein, denn bei \u00e4lteren Reifen kann die Haftung aufgrund der sich ver\u00e4ndernden Gummimischung nachlassen.<\/p>\n<p>Seit Dezember 2010 d\u00fcrfen Autos bei Glatteis, Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Eis- oder Reifgl\u00e4tte nur mit Reifen gefahren werden, welche die Anforderungen einer EU-Richtlinie von 1992 erf\u00fcllen (sogenannte &#8222;M+S -Reifen&#8220; &#8211; M+S steht f\u00fcr &#8222;Matsch und Schnee&#8220;). Ansonsten drohen ganz schnell Bu\u00dfgelder und Punkte in Flensburg. Dies hat der Bundesrat in einer Neufassung der von \u00a7 2 Absatz 3a der Stra\u00dfenverkehrsordnung bestimmt, um die Winterreifenpflicht gesetzlich abzusichern.<\/p>\n<p>Tipp: &#8222;M+S&#8220;- Reifen sind als Winter- und als Ganzjahres- bzw. Allwetterreifen erh\u00e4ltlich und beide sind zul\u00e4ssig! Es gibt jedoch keine Garantie daf\u00fcr, dass jeder Reifen mit dem Aufdruck &#8222;M+S&#8220; im Winter auch tats\u00e4chlich bessere Fahreigenschaften besitzt als ein Sommerreifen. Autofahrer sollten sich daher vor der Anschaffung einschl\u00e4gige Testberichte ansehen und die verschiedenen Eigenschaften der Reifen vergleichen.<\/p>\n<h3 class=\"subtitle\">Mit welchem Drehmoment sollten Alufelgen befestigt werden?<\/h3>\n<p>Nach allgemeiner Meinung verschiedener Reifendienste sollten Aluminiumfelgen mit einem Drehmoment von 110 &#8211; 140 Nm festgezogen werden. Im Zweifelsfall kann der ben\u00f6tigte Drehmoment auch im Teilegutachten der entsprechenden Felge nachgelesen oder beim Felgenhersteller erfragt werden. Wichtig ist bei einem Reifenwechsel aber IMMER, dass nach sp\u00e4testens 100 gefahrenen Kilometern, die Radschrauben nachgezogen werden m\u00fcssen!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nochmals der Hinweis:&nbsp;Alle hier dokumentierte Angaben erfolgen ohne Gew\u00e4hr. Diese Sammlung erhebt keinen Anspruch auf Vollst\u00e4ndigkeit und Korrektheit.<\/em><\/p>\n<div class=\"pdf24Plugin-cp\"> \t<form name=\"pdf24Form0\" method=\"post\" target=\"pdf24PopWin\" action=\"https:\/\/doc2pdf.pdf24.org\/wordpress.php\"><input type=\"hidden\" name=\"blogCharset\" value=\"Cw1x07UAAA==\" \/><input type=\"hidden\" name=\"blogPosts\" value=\"MwQA\" \/><input type=\"hidden\" name=\"blogUrl\" value=\"yygpKSi20tcvLy\/Xy00sSk7NSS4tS83JTC3SS0kFAA==\" \/><input type=\"hidden\" name=\"blogName\" value=\"y00sSk7NSS4tS83JTC3SS0kFAA==\" \/><input type=\"hidden\" name=\"blogValueEncoding\" value=\"gzdeflate base64\" \/><input type=\"hidden\" name=\"postId_0\" value=\"MzExAQA=\" \/><input type=\"hidden\" name=\"postTitle_0\" value=\"cywtyVdwcwwEAA==\" \/><input type=\"hidden\" name=\"postLink_0\" value=\"yygpKSi20tcvLy\/Xy00sSk7NSS4tS83JTC3SS0nVty9ITE+Nz0yxNTExAQA=\" \/><input type=\"hidden\" name=\"postAuthor_0\" value=\"800sSk7NAQA=\" \/><input type=\"hidden\" 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