1. Tesla: von der Gr\u00fcndung zum Elektroautohersteller<\/h2>\n
Tesla wurde 2003 von Martin Eberhard und Marc Tarpenning<\/strong> in Kalifornien gegr\u00fcndet \u2013 zun\u00e4chst unter dem Namen Tesla Motors. Namensgeber ist der Erfinder und Elektroingenieur Nikola Tesla. Die Idee dahinter: Elektroautos sollten leistungsf\u00e4hig, begehrenswert und f\u00fcr den Alltag interessant werden.<\/p>\n Elon Musk kam 2004 als ma\u00dfgeblicher Investor hinzu<\/strong> und \u00fcbernahm den Vorsitz des Verwaltungsrats. Seit 2008 pr\u00e4gt er das Unternehmen als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Die Gr\u00fcndungsgeschichte wird deshalb oft verk\u00fcrzt erz\u00e4hlt: Neben Eberhard und Tarpenning d\u00fcrfen sich nach einer Einigung von 2009 auch Musk, JB Straubel und Ian Wright als Mitgr\u00fcnder bezeichnen.<\/p>\n Mit dem ersten Roadster begann 2008 die Fahrzeugauslieferung. Sp\u00e4ter folgten Model S und Model X; Model 3 und Model Y erschlossen weitere K\u00e4ufergruppen. Seit 2017 hei\u00dft das Unternehmen Tesla, Inc. \u2013 passend zu einem Angebot, das auch Energiespeicher und Solartechnik umfasst.<\/p>\n Ein wichtiger Bestandteil des Tesla-Konzepts ist die Verbindung von Fahrzeug, Software, Ladeinfrastruktur und Energieversorgung. Neben Autos geh\u00f6ren beispielsweise Powerwall-Heimspeicher und gro\u00dfe station\u00e4re Speicher zum Unternehmen. F\u00fcr Autofahrer ist vor allem das Supercharger-Netz sichtbar: Fahrzeug und Ladeangebot sollen m\u00f6glichst eng zusammenarbeiten.<\/p>\n Hier geht es bewusst um die Fahrzeuge vor den gro\u00dfen Modell\u00fcberarbeitungen<\/strong>. Tesla f\u00fchrt daf\u00fcr eigene Handb\u00fccher: Model 3 2017\u20132023 und Model Y 2020\u20132024. In Deutschland reichen Angebot und Erstzulassung teilweise in andere Zeitr\u00e4ume hinein. Eine Erstzulassung im \u00dcbergangsjahr allein reicht daher nicht zur Zuordnung.<\/p>\n F\u00fcr den technischen Vergleich am Seitenende dienen zwei konkrete Ausf\u00fchrungen als Orientierung: das Model 3 mit Hinterradantrieb aus dem Angebotszeitraum 2022 bis September 2023<\/strong> und das Model Y Long Range mit Dual Motor und f\u00fcnf Sitzen, wie 2023 angeboten<\/strong>. \u201eDual Motor\u201c bezeichnet den Antrieb mit zwei Elektromotoren; es ist nicht automatisch die Performance-Version.<\/p>\n Das Model 3 ist eine flache, viert\u00fcrige Limousine. Es richtet sich an Menschen, die einen elektrischen Alltags- und Reisewagen suchen und keinen hohen SUV-Aufbau ben\u00f6tigen. Die hier betrachtete Einstiegsversion treibt die Hinterr\u00e4der an. Sie verbindet einen vergleichsweise niedrigen Normverbrauch mit z\u00fcgigen Fahrleistungen.<\/p>\n Bei \u00e4lteren Fahrzeugen begegnet dir h\u00e4ufig die Bezeichnung Standard Range Plus<\/strong>. Sp\u00e4tere Einstiegsmodelle wurden schlicht als Model 3 beziehungsweise Model 3 mit Hinterradantrieb angeboten. Die Namen stehen nicht \u00fcber alle Baujahre hinweg f\u00fcr denselben Akku oder identische Fahrleistungen.<\/p>\n Quelle: ADAC \u2013 Model 3, Angebotszeitraum 02\/2022\u201309\/2023<\/a>.<\/p>\n Die Karosserie bietet einen klassischen hinteren Kofferraum sowie einen zus\u00e4tzlichen Stauraum unter der vorderen Haube, den sogenannten Frunk<\/strong>. Bei der Limousine \u00f6ffnet sich der Kofferraumdeckel separat von der Heckscheibe. Ob Kinderwagen, Koffer oder eine gro\u00dfe Transportbox bequem hineinpassen, h\u00e4ngt deshalb auch von der Form der \u00d6ffnung ab.<\/p>\n Quelle: Tesla \u2013 Hinterer Kofferraum des Model 3<\/a>.<\/p>\n Das Model Y \u00fcbertr\u00e4gt viele bekannte Tesla-Bedienkonzepte auf eine h\u00f6here SUV-Karosserie. Das erleichtert den Zugang zum Innenraum und schafft mehr Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck. Besonders f\u00fcr Familien, Urlaubsfahrten und gr\u00f6\u00dfere Transportaufgaben ist die Kombination aus gro\u00dfer Heckklappe und variablem Laderaum interessant.<\/p>\n Beim Model Y Long Range Dual Motor<\/strong> arbeiten ein Motor an der Vorderachse und ein Motor an der Hinterachse zusammen. Das ergibt elektrischen Allradantrieb. Die Long-Range-Ausf\u00fchrung kombiniert einen gr\u00f6\u00dferen Aktionsradius mit kr\u00e4ftiger Beschleunigung. Sie ist innerhalb der Baureihe von der nochmals sportlicher ausgerichteten Performance-Version zu unterscheiden.<\/p>\n Quelle: ADAC \u2013 Model Y Long Range AWD, erste Generation<\/a>.<\/p>\n Anders als beim Model 3 schwingt die Heckscheibe mit der gro\u00dfen Klappe nach oben. Das macht sperriges Gep\u00e4ck leichter zug\u00e4nglich. Hinzu kommen Stauraum unter dem Kofferraumboden und der Frunk. Die \u00d6ffnungsh\u00f6he der elektrischen Heckklappe l\u00e4sst sich begrenzen \u2013 hilfreich, wenn das Fahrzeug unter einem niedrigen Garagentor steht.<\/p>\n Quelle: Tesla \u2013 Hinterer Kofferraum des Model Y<\/a>.<\/p>\n Bei beiden Fahrzeugen b\u00fcndelt der zentrale Touchscreen viele Aufgaben: Navigation, Fahrzeuganzeigen und zahlreiche Einstellungen. Fahrerprofile speichern pers\u00f6nliche Anpassungen, und mit der Tesla-App lassen sich unter anderem Ladezustand und Klimatisierung bedienen. F\u00fcr Menschen, die Technik gerne auf ihre Bed\u00fcrfnisse abstimmen, ist das ein wesentlicher Teil des Fahrzeugkonzepts.<\/p>\n Software-Updates k\u00f6nnen Bedienung und Funktionsumfang ver\u00e4ndern. Trotzdem bekommt nicht jedes Fahrzeug automatisch jede neue Funktion: Hardware, Region und Ausf\u00fchrung spielen ebenfalls eine Rolle. Bei einem Gebrauchtwagen lohnt es sich daher, die Ausstattung im konkreten Fahrzeug anzusehen und die Versionshinweise zu lesen.<\/p>\n Geladen wird im Alltag meist dort, wo das Auto ohnehin steht. Unterwegs kann die Tesla-Navigation Ladestopps einplanen und die Batterie bei der Anfahrt zu einem geeigneten Schnelllader vorbereiten. Die maximale Ladeleistung ist dabei ein Spitzenwert: Temperatur, Ladestand und Ladestation bestimmen, wie schnell tats\u00e4chlich Energie nachgeladen wird. F\u00fcr das t\u00e4gliche Ladelimit z\u00e4hlt die Empfehlung im eigenen Fahrzeug.<\/p>\n Meine Einordnung: Wer die flache Sitzposition einer Limousine mag und ein sparsames Fahrzeug f\u00fcr t\u00e4gliche Strecken sucht, sollte sich das Model 3 ansehen. Wer h\u00e4ufig gro\u00dfes Gep\u00e4ck transportiert oder den h\u00f6heren Einstieg bevorzugt, d\u00fcrfte das Model Y praktischer finden. Eine Probefahrt mit beiden zeigt mehr als ein reiner Vergleich der Beschleunigungswerte.<\/p>\n Gerade bei diesen \u00e4lteren Generationen lohnt au\u00dferdem der Blick auf das einzelne Fahrzeug: Produktionszeitpunkt, Ausstattung und Zustand sind wichtiger als die pauschale Aussage \u201evor Highland\u201c oder \u201evor Juniper\u201c. Die Tabelle dient als Orientierung f\u00fcr klar benannte Varianten.<\/p>\n Referenz:<\/strong> Europ\u00e4isches Model 3 RWD (02\/2022\u201309\/2023) und Model Y Long Range Dual Motor AWD als F\u00fcnfsitzer, Referenzstand 2023. Keine Performance-Ausf\u00fchrungen, kein nachtr\u00e4glicher Beschleunigungs-Boost. WLTP-Werte gelten f\u00fcr die angegebene Referenzkonfiguration und sind keine garantierten Alltagsreichweiten.<\/p>\n \u00b9 Tesla-Herstellerangaben zum Ladevolumen; Messverfahren und einbezogene Staur\u00e4ume k\u00f6nnen von unabh\u00e4ngigen Kofferraummessungen abweichen. Gesamtstauraum einschlie\u00dflich Frunk. \u00b2 Nur mit entsprechender Anh\u00e4ngevorrichtung und Zulassung; ma\u00dfgeblich sind die Fahrzeugpapiere. Ma\u00dfe sind N\u00e4herungswerte aus den jeweiligen Tesla-Handb\u00fcchern. Baujahr, Bereifung, Batterieausf\u00fchrung und Software k\u00f6nnen weitere Werte beeinflussen.<\/small><\/p>\n Eine pauschale Batteriekapazit\u00e4t oder Motorleistung f\u00fcr s\u00e4mtliche Fahrzeuge dieser Generationen w\u00e4re irref\u00fchrend. Unterschiedliche Batterie- und Antriebsausf\u00fchrungen werden deshalb hier nicht zu einem einzigen kWh- oder PS-Wert zusammengefasst.<\/small><\/p>\n Datenquellen: ADAC \u2013 Model 3<\/a>, ADAC \u2013 Model Y<\/a>, Tesla \u2013 Abmessungen Model 3<\/a>, Tesla \u2013 Abmessungen Model Y<\/a>. Recherche-Stand: 15. September 2026.<\/small><\/p>\n2. Welche Model-3- und Model-Y-Generation ist gemeint?<\/h2>\n
3. Tesla Model 3: die elektrische Limousine<\/h2>\n
![\"Wei\u00dfes](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2019_Tesla_Model_3_Standard_Range_Plus_RWD_in_Pearl_White_Multi-Coat,_front_left.jpg\")
<\/a>4. Tesla Model Y: mehr Platz und Dual-Motor-Antrieb<\/h2>\n
<\/a>5. Bedienung, Software und Laden im Alltag<\/h2>\n
6. Welches Konzept passt zu dir?<\/h2>\n
7. Technische Daten im Vergleich<\/h2>\n
\n
\n \nMerkmal<\/th>\n Model 3 RWD<\/th>\n Model Y Long Range AWD<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Karosserie<\/th>\n Limousine \/ Stufenheck<\/td>\n SUV \/ Schr\u00e4gheck<\/td>\n<\/tr>\n \n Antrieb<\/th>\n Hinterradantrieb (RWD)<\/td>\n Allradantrieb (AWD), Dual Motor<\/td>\n<\/tr>\n \n Elektromotoren<\/th>\n 1<\/td>\n 2<\/td>\n<\/tr>\n \n Sitzpl\u00e4tze<\/th>\n 5<\/td>\n 5<\/td>\n<\/tr>\n \n 0\u2013100 km\/h<\/th>\n 6,1 s<\/td>\n 5,0 s<\/td>\n<\/tr>\n \n H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/th>\n 225 km\/h<\/td>\n 222 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Reichweite, WLTP<\/th>\n 491 km<\/td>\n 533 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Verbrauch, WLTP kombiniert<\/th>\n 14,4 kWh\/100 km<\/td>\n 16,9 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n AC-Ladeleistung, maximal<\/th>\n 11 kW, dreiphasig<\/td>\n 11 kW, dreiphasig<\/td>\n<\/tr>\n \n DC-Ladeleistung, maximal<\/th>\n 170 kW<\/td>\n 250 kW<\/td>\n<\/tr>\n \n Ladeanschl\u00fcsse, Europa<\/th>\n Typ 2 \/ CCS Combo 2<\/td>\n Typ 2 \/ CCS Combo 2<\/td>\n<\/tr>\n \n L\u00e4nge, ca.<\/th>\n 4.695 mm<\/td>\n 4.751 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Breite ohne Spiegel, ca.<\/th>\n 1.850 mm<\/td>\n 1.921 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Breite mit Spiegeln, ca.<\/th>\n 2.088 mm<\/td>\n 2.129 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n H\u00f6he, ca.<\/th>\n 1.445 mm<\/td>\n 1.624 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Radstand<\/th>\n 2.875 mm<\/td>\n 2.890 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Frunk laut Tesla-Handbuch<\/th>\n 88 l<\/td>\n 117 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Stauraum hinten, Sitze aufgestellt\u00b9<\/th>\n 561 l<\/td>\n 854 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Gesamtstauraum mit f\u00fcnf Insassen\u00b9<\/th>\n 649 l<\/td>\n 971 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Anh\u00e4ngelast gebremst\u00b2<\/th>\n bis 1.000 kg<\/td>\n bis 1.600 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
![Wikimedia Commons<\/a>,](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Tesla_Model_Y_Dual_Motor_Solid_Black_(1).jpg\"){kind=link}