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<\/a>Das h\u00e4ngt ganz vom Modell bzw. Baujahr des 206 ab. Entweder findet Ihr den Code auf einem Typenschild im Kofferraum n\u00e4he des Heckklappenschlosses, oder du findest es an der B-S\u00e4ule auf der Fahrerseite oder auf dem Dom im Motorraum auf der Fahrerseite. Au\u00dferdem kann es sein, dass der Farbcode im Handbuch eingetragen ist.<\/p>\r\n<\/p>\r\n
Wie kann ich das genaue Herstellungsdatum meines Peugeots herausfinden?<\/h3>\r\n
Auf der B-S\u00e4ule der Fahrerseite befindet sich ein kleiner werksseitiger Aufkleber auf dem u.a. der erforderliche Reifenluftdruck zu finden ist (siehe auch Bilder „Farbcode<\/a>„). Die 6-stellige Nummer auf dem Aufkleber gibt Auskunft \u00fcber das Herstellungsdatum. Die ersten vier Stellen sind die sogenannte ORGA-Nummer, welche eine Auskunft \u00fcber den genauen Herstellungstag gibt. Beginnend mit dem 9. November 1976 wurde diese Zahl jeden Kalendertag um den Wert 1 erh\u00f6ht. Die beiden letzten Zeichen geben noch Auskunft \u00fcber den Herstellungsort. Hier mal eine Auflistung der entsprechenden Orte:<\/p>\r\n <\/p>\r\n Wenn Ihr schon immer mal wissen wolltet, was euer Fahrzeugidentifikationsschl\u00fcssel f\u00fcr eine Bedeutung hat, dann k\u00f6nnt Ihr das mit folgendem Dokument herausfinden:<\/p>\r\n Zu allererst muss das Auto bzw. die Z\u00fcndung des Fahrzeugs ausgeschaltet sein. Nun muss man am Tacho den kleinen Knopf f\u00fcr die Tageskilometeranzeige dr\u00fccken und gedr\u00fcckt halten. Dann gleichzeitig die Z\u00fcndung einschalten. Nun startet ein zehn Sekunden Countdown im Display (r\u00fcckw\u00e4rts z\u00e4hlend). Vor Ablauf dieses Countdowns l\u00e4sst man nun den Tages-km-Anzeigen-Knopf wieder los. Der aktuell eingestellte Serviceintervall wird im Display angezeigt. Nun kann man mit dem Knopf den jeweiligen gew\u00fcnschten Intervall ausw\u00e4hlen. Hat man dieses Auswahl getroffen, dr\u00fcckt man den selben Knopf nochmals und h\u00e4lt diesen wieder f\u00fcr zehn Sekunden gedr\u00fcckt. Der gew\u00e4hlte Serviceintervall wird nun gespeichert.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Auch hier muss zu allererst das Auto bzw. die Z\u00fcndung des Fahrzeugs ausgeschaltet sein. Am Tacho den Knopf f\u00fcr die Kilometeranzeige dr\u00fccken und gedr\u00fcckt halten, dann die Z\u00fcndung einschalten. Nun startet ein Countdown im Display (r\u00fcckw\u00e4rts z\u00e4hlend). Diesen Abwarten und schon ist das Werkzeugschl\u00fcsselsymbol aus der Anzeige entfernt.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Du f\u00e4hrst einen 206er Baujahr 2003 oder j\u00fcnger?? Dann besitzt dein L\u00f6we die sogenannte Begleitlichtfunktion, auch unter „Welcome Home“ bekannt. Diese kann man wie folgt aktivieren: Z\u00fcndung ausschalten, dann einfach die Lichthupe kurz bet\u00e4tigen. Nun k\u00f6nnt Ihr euren Wagen verlassen, abschlie\u00dfen und euer L\u00f6we leuchtet euch trotzdem ca. 45 Sekunden lang den Weg aus.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Peugeot und Citroen haben 2001 das Multiplex-System eingef\u00fchrt. Es handelt sich dabei um ein sogenanntes digitales Bus-System. Deshalb k\u00f6nnen auf einer Leitung nicht, wie bei einer einfachen analogen L\u00f6sung mehrere verschiedene Signale zur gleichen Zeit gesendet und bearbeitet werden und das auch noch bidirektional (also in beiden Richtungen). Ein mit Multiplex ausgestattetes Fahrzeug ben\u00f6tigt im Schnitt 30% weniger Kabel im Fahrzeug als Fahrzeuge ohne Multiplex. Durch die Kabeleinsparung wird das Fahrzeug auch noch leichter, was sich in der Tat schon bemerkbar macht. Das BSI (Built-in-System-Interface oder wie die Franzosen sagen „Boitier Servitude Intelligent“) kontrolliert viele verschiedene Netzwerk Operationen \u00fcber das Multiplex System. Es handelt sich so zu sagen um das Herzst\u00fcck des Multiplex-Systems und wird auch oft Steuerger\u00e4t genannt. Au\u00dferdem ist das BSI mit dem Motor-Management-System verbunden und verwaltet u.a. auch die Fehlermeldungen des Motor-Management-Systems.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Deine Funkfernbedienung funktioniert nicht mehr? Hier nun eine Erl\u00e4uterung, wie man die Batterien erneuert und die Fernbedienung wieder korrekt programiert: Sobald die Batterien (Knopfzellen) der Funkfernbedienung leer sind, verliert die FB ihre Programmierung. Das bedeutet, dass sie nach einem Batteriewechsels keine Funktion mehr hat. Die T\u00fcren lassen sich nicht mehr per Knopfdruck \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen und die Alarmanlage wird nicht mer angesteuert. Um dieses Problem zu beheben, muss die Fernbedienung wie folgt neuprogrammiert werden: <\/p>\r\n Als Lochkreis ist der Bohrkreis der Radschrauben definiert. Diese werden zur Befestigung der Felgen auf der Bremstrommel bzw. Bremsscheibe verwendet. Der Lochkreis betr\u00e4gt beim Peugeot 206: 4×108. <\/p>\r\n Peugeot Deutschland gab dazu folgendes Statement ab: Die Verwendung von schwefelfreiem Dieselkraftstoff ist f\u00fcr alle Dieselmotoren von Peugeot ohne Einschr\u00e4nkungen m\u00f6glich. Technischer Ver\u00e4nderungen sind dazu nicht erforderlich. Jedoch ist Pflanzen\u00f6l als Kraftstoffersatz nicht<\/u> freigeben!<\/p>\r\n <\/p>\r\n Achtung:<\/b> Der von Peugeot verwendete ISO-Stecker entspricht zwar mechanisch den ISO-Steckern der im Handel erh\u00e4ltlichen Autoradios mit ISO-Anschluss, aber nicht in elektrischer Hinsicht. Vielmehr werden die Belegungen nach der eigenen Werksnorm vorgenommen. Deshalb sollten man beim Autoradiowechsel (ab 2002er Modell) einen Multiplexadapter mit der Artikel Nr. 9706.86<\/b> (ca. 3,– \u20ac) verwenden.<\/p>\r\n\r\n Im Sicherungskasten (Innenraum Fahrerseite) die Sicherung Nr. 24 von A nach B umstecken, um das Radio auf Dauerplus umzuschalten. Sollte die Sicherung aber richtig positioniert sein und das Radio trotzdem keine Funktion haben, dann m\u00fcssen die Kabel Z\u00fcndungsplus und Dauerplus vertauscht werden. \u00dcbrigens: Durch das Umstecken der Sicherung 23 von A nach B erh\u00e4lt man auch f\u00fcr den Zigarettenanz\u00fcnder Dauerplus.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n F\u00fcr dieses Problem ist mir leider bisher noch keine L\u00f6sung bekannt. Ihr solltet dann euren Peugeot-H\u00e4ndler aufsuchen, welcher dann das Radio austauscht und zur Reparatur nach Peugeot einschickt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Multiplex Fahrzeugen haben, wie oben bereits erw\u00e4hnt, den ISO Stecker f\u00fcr das Radio nicht nach Norm belegt. Der einzige genormte Pin ist der Massepin. Ein anderer Pin, welcher beim ersten Hinsehen ein Z\u00fcndungsplus darstellt, ist in Wirklichkeit eine digitale Datenleitung, die das Radio, die Radiofernbedienung, die Zentralschalteinheit und viele weitere Steuerger\u00e4te, wie z.B. das Klimasteuerger\u00e4t miteinander verbindet. Wird von euch z.B. eine T\u00fcr ge\u00f6ffnet, werden verschiedene Funktionen des Fahrzeuges via „WakeUp“-Signal aktiviert (beim Diesel z.B. das Vorgl\u00fchen). Wenn nun der Datenbus durch falsches Verwenden\/Anklemmen der Datenleitung gest\u00f6rt wird, kann es vorkommen, dass dieses „WakeUp“ nicht mehr ordnungsgem\u00e4\u00df vorgenommen wird und somit z.B. das Klimasteuerger\u00e4t kurz einschaltet. Deshalb sollte man unbedingt man den Original Peugeot-Adapter (Artikel-Nr. 9706.86) zum Anklemmen eines Fremdradios verwenden. Dieser kostet bei Peugeot ca. 3,– \u20ac. Solltet Ihr diesen Adapter nicht einsetzen, dann muss zumindest Dauer- und Z\u00fcndungsplus vertauscht werden. Desweiteren muss beim Austausch des RD3 gegen ein Fremdfabrikat, das RD3 aus dem BSI entfernt bzw,. deaktiviert werden. Das wird beim H\u00e4ndler mit dem DIAG vorgenommen. Das neue Radio funktioniert zwar auch ohne diese Ma\u00dfnahme, aber das BSI ist dann immer noch der Meinung, dass das RD3-Radio immer noch im Fahrzeug installiert sei, obwohl es durch ein anderes ersetzt wurde. Es kommt dann sehr h\u00e4ufig zu Fehlermeldungen im BSI bis hin zu Fehlfunktionen wie Tachoausfall, Ausfall der Klimaanlage, St\u00f6rung der Zentralverriegelung, usw.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Soll ein vorhandenes RD3 in ein anderes Multiplex-Fahrzeug von Peugeot (oder Citroen) eingebaut werden, muss der H\u00e4ndler dieses \u00fcber die Fahrgestellnummer des urspr\u00fcnglichen Fahrzeugs (beim Vorbesitzer erfragen) per DIAG in das BSI des neuen Fahrzeugs anmelden. Diese Prozedur dauert ca. 10 Minuten und kostet je nach Kulanz des H\u00e4ndlers zwischen 0,– und 20,– \u20ac.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Der Peugeoth\u00e4ndler kann mit dem DIAG einen Werksmodus (evtl. auch Ausstellungsmodus o.\u00e4. genannt) und einen Kundenmodus einstellen. Normalerweise nutzt man das Radio im sogenannten Kundenmodus, stellt man jedoch auf den Werksmodus um, steht der Ecomodus nicht mehr zur Verf\u00fcgung. Bisher ist noch nicht wirklich bekannt, was dadurch sonst noch alles deaktiviert wird. Wahrscheinlich wirkt sich das aber auf den internen Speicher, dem Steuerger\u00e4t, dem Radio, usw. aus. Man sollte also besser den Ecomodus in Kauf nehmen, denn eine andere M\u00f6glichkeit diesen zu deaktivieren ist mir zur Zeit nicht bekannt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die Ursache f\u00fcr dieses Problem ist in den meisten F\u00e4llen ein kleiner Aufkleber auf dem jeweiligen Sto\u00dfd\u00e4mpfer, der sich nach einiger Zeit gel\u00f6st hat und dann leicht an den Reifen kommt und dadurch dann dieses Ger\u00e4usch verursacht. Zur Behebung braucht man einfach nur diesen Aufkleber abzuziehen bzw. ihn zu entfernen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n In einigen F\u00e4llen hat der Bedienhebel St\u00f6rungen in der „COM 2000“ hervorgerufen. So kann es vorkommen, dass Fehler in der Blinkfunktion auftreten oder verschiedene Warnleuchten grundlos im Armaturenbrettdisplay aufleuchten. Dar\u00fcberhinaus sind unnat\u00fcrliche Ger\u00e4usche beim Lenken zu vernehmen. Abhilfe schafft ein Austausch gegen das seit Anfang 2003 modifizierte „COM 2000“. Quelle: Peugeot Deutschland 07\/2003<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Bei Auftreten dieses Ph\u00e4nomens ist unbedingt zu kontrollieren, ob die Oberfl\u00e4che der Bremsscheiben und der Bremsbel\u00e4ge sauber sind und sich keine Schmutzpartikel auf den Reibfl\u00e4chen befinden. Falls die Bremsanlage sich offensichtlich technisch in einem einwandfreien Zustand befindet, sind modifizierte Bremsbel\u00e4ge an der Vorderachse einzubauen (Teile-Nr.: 425276). Diese Ger\u00e4usche beeinflussen in keinster Weise die Funktion der Bremsanlage. Allerdings werden Verschlei\u00dfreparaturen generell nicht von der Garantie \u00fcbernommen. Bei Vorliegen von Quietschger\u00e4uschen ist vom H\u00e4ndler vor Ort am Fahrzeug zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob Verschlei\u00df oder ein Mangel vorliegt. Aufgrund dieser Ergebnisse kann erst entschieden werden, ob eine Kosten\u00fcbernahme bzw. -beteiligung durch Peugeot m\u00f6glich ist. Quelle: Peugeot Deutschland 07\/2003<\/p>\r\n Das T\u00dcV Gutachten gibt Auskunft \u00fcber die Vorschriftsm\u00e4\u00dfigkeit eines Fahrzeugs bei bestimmungsgem\u00e4\u00dfem Einbau oder Anbau eines Teiles. Im Gutachten sind die Anbauvorschriften sowie Bedingungen und Einschr\u00e4nkungen enthalten. Nach Anbau ist eine \u00c4nderungsabnahme durchzuf\u00fchren. Ein T\u00dcV-Gutachten ist erforderlich, wenn folgende \u00c4nderungen vorgenommen werden: a) die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart wird ge\u00e4ndert, b) eine Gef\u00e4hrdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder c) das Abgas- oder Ger\u00e4uschverhalten verschlechtert wird.<\/p>\r\n ABG Amtliche Bauartgenehmigung: Bei der ABG ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich. Die ABG muss mitgef\u00fchrt und bei Verlangen vorgezeigt werden. ABE Allgemeine Betriebserlaubnis: Bei der ABE ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich. Die ABG muss mitgef\u00fchrt und bei Verlangen vorgezeigt werden.<\/p>\r\n Fahrzeugteile die ein Pr\u00fcfzeichen tragen sind bereits vom T\u00dcV abgenommen und ben\u00f6tigen keine besondere Eintragung (z.B. Pr\u00fcfzeichen e11). F\u00fcr Europa gilt: Ein kleines e in einem Kreis oder ein gro\u00dfes E in einem Rechteck, jeweils mit einer Ziffer dahinter, die f\u00fcr das Land steht, in dem die Genehmigung ausgestellt wurde, bei Einzelgenehmigungen ein TP mit Nummer, wobei TP f\u00fcr Technische Pr\u00fcfstelle steht. Folgende Varianten werden noch verwendet:<\/p>\r\n Eine \u00c4nderungsabnahme wird von einem Pr\u00fcfingenieur oder einer \u00dcberwachungsorganisation (Dekra, T\u00dcV, GT\u00dc, usw.) ausgef\u00fchrt. Nach erfolgreicher Begutachtung bekommt man eine Bescheinigung die den Umbau best\u00e4tigt und genehmigt. Die Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist erst beim n\u00e4chsten Besuch der KFZ Zulassungsstelle vorgeschrieben.<\/p>\r\n Bei der Einzeleintragung wird die technische \u00c4nderung begutachtet und durch einen amtlich anerkannten Sachverst\u00e4ndigen (einer technischen Pr\u00fcfstelle) best\u00e4tigt. Diese Einzelabnahmen werden nur vom T\u00dcV vorgenommen. Eine Einzelabnahme kostet meist mehr als eine \u00c4nderungsabnahme da in der Regel umfangreichere Tests vorgenommen werden. Nach erfolgreicher Begutachtung bekommt man eine Bescheinigung, die den Umbau best\u00e4tigt und genehmigt.<\/p>\r\n Die Einpresstiefe liefert einen Anhaltspunkt, ob ein Rad unter einen bestimmten Kotfl\u00fcgel passt. Technisch bezeichnet man die Einpresstiefe (Angabe in mm) als den Abstand zwischen der Radmitte und der inneren Auflagefl\u00e4che der Felge auf der Radnabe. Der Abstand zwischen den Felgenh\u00f6rnern ist die Maulweite, die als Ma\u00df f\u00fcr die Felgenbreite dient. Die Maulweite wird in Zoll (Inch) angegeben. Info: Ein Zoll entspricht 2,54 cm. Eine „7,5-Zoll-Felge“ z. B. misst also knapp 19,05 cm Breite. Bei einer Einpresstiefe von Null ist der Flansch genau in der Radmitte, die Felge baut also genau soweit nach au\u00dfen, wie nach innen. Eine 7,5 Zoll breite Felge mit der Einpresstiefe Null also 9,525 cm nach au\u00dfen und 9,525 cm nach innen. Eine positive Einpresstiefe (z. B. ET+35) besagt, dass die Felge weiter nach innen (also zur Fahrzeugmitte) baut als nach au\u00dfen (in Richtung des Radlaufes). Wenn zwei Felgenpaare zur Disposition st\u00fcnden, das eine plus, das andere minus 35 mm Einpresstiefe, kann man nur durch die Verwendung der anderen Einpresstiefe die Gesamtspurbreite um 140 mm ver\u00e4ndern. (ET + 35mm: 35mm + 35mm = +70mm; ET – 35mm: 35mm + 35mm = -70 mm). Die Lauffl\u00e4che des Reifens ver\u00e4ndert ihre Lage somit nicht durch die unterschiedliche Breite der Felge, sondern ausschlie\u00dflich durch deren Einpresstiefe. Ist entsprechend keine ausreichende Lauffl\u00e4chenabdeckung gegeben, hilft keine schmalere Felge, sondern nur eine mit gr\u00f6\u00dferer Einpresstiefe. Ein weiteres Kriterium f\u00fcr die Verwendung der richtigen ET ist deren Einfluss auf den Lenkrollhalbmesser. (Abstandsma\u00df zwischen linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfl\u00e4che). Der Lenkrollhalbmesser beeinflusst die Spurstabilit\u00e4t und ist abh\u00e4ngig von der Einpresstiefe.<\/p>\r\n\r\n
Aus welchen Informationen setzt sich die Peugeot Fahrzeugidentifikationsnummer zusammen?<\/h3>\r\n
<\/a><\/p>\r\nWie kann ich die Serviceintervallanzeige ver\u00e4ndern?<\/h3>\r\n
Wie kann man den Serviceintervall Werkzeugschl\u00fcssel im Display zur\u00fccksetzen?<\/h3>\r\n
Wie schalte ich die Welcome-Home-Funktion (Begleitlichtfunktion) ein?<\/h3>\r\n
Was bedeutet eigentlich Multiplex und BSI?<\/h3>\r\n
Austausch Funkfernbedienungsbatterien<\/h3>\r\n
Den Schl\u00fcssel ins Z\u00fcndschloss stecken und auf die erste Position drehen (die sogenannte Accessories-Stellung, in der z.B. das Radio einschaltet, jedoch nicht die Z\u00fcndung). Nun den Schliessknopf auf der FB dr\u00fccken und f\u00fcr zehn Sekunden gedr\u00fcckt halten. Die Fernbedienung sollte nun neuprogrammiert und synchronisiert sein. Jedoch gibt es Softwareversionen, je nach BSI, in der diese hier genannte Methode nicht funktioniert. In diesem Fall sollte man zum Peugeoth\u00e4ndler fahren und die Schl\u00fcssel dann dort neuprogrammieren lassen.<\/p>\r\nWelchen Lochkreis und Mittenzentrierung haben die 206er Felgen?<\/h3>\r\n
Damit eine Felge nicht eiert, muss sie immer auf den Mittelpunkt der Achse zentriert fixiert werden. Fr\u00fcher erfolgte diese Zentrierung lediglich \u00fcber die Radmuttern bzw. die Radbolzen. Bei aktuellen Fahrzeugen ist eine Mittenzentrierung \u00fcblich, denn Toleranzen k\u00f6nnen sich erg\u00e4nzen und dann unangenehm auffallen. Die Mittenzentrierung beim 206 betr\u00e4gt 65,1 mm.<\/p>\r\nKann man einen HDi mit schwefelfreien Diesel und mit Pflanzen\u00f6l betanken ?<\/h3>\r\n
<\/h3>\r\n
Wie ist der ISO-Stecker (Radioanschlussklemmen) am Radio belegt?<\/h3>\r\n
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<\/a><\/span><\/li>\r\nPeugeot Radio RD1 (2001er) verliert die gespeicherten Sender<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Peugeot Radio RD3 (Baujahr 2002-2004) verliert die gespeicherten Sender<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Austausch des Original Radio RD3 (Baujahr 2002-2004) gegen ein Fremdfabrikat<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Peugeot Radio RD3 (2002er) in einem anderem Peugeot einbauen<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
ECO Modus deaktivieren<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pl\u00f6tzlich auftretende Schleifger\u00e4usche aus dem Radkasten – Was ist passiert?<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Blinker funktioniert nicht mehr – Was kann man unternehmen?<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Beim Bremsen h\u00f6rt man (starke) Quietschger\u00e4usche – Sind die Bremsen defekt?<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Was ist eigentlich ein T\u00dcV Gutachten \/ T\u00dcV Teilegutachten?<\/h3>\r\n
Was ist eine Teilegenehmigung \/ ABG \/ ABE?<\/h3>\r\n
Pr\u00fcfzeichen<\/h3>\r\n
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T\u00dcV-Eintragungen<\/h3>\r\n
1. \u00c4nderungsabnahme nach \u00a7 19 StVZO<\/h4>\r\n
2. Einzeleintragung (Einzelabnahme) nach \u00a7 19 in Verbindung mit \u00a7 21 StVZO<\/h4>\r\n
Was ist eigentlich genau die Einpresstiefe?<\/h3>\r\n
<\/a>